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            河南鄭州都市圈交通一體化規劃出臺, “一小時都市圈”腳步近了
            點擊數:1315  更新時間:2021/8/4 

            鄭州都市圈交通一體化規劃出臺,
            “一小時都市圈”腳步近了(附圖解)


              城市要發展,交通須先行。

              隨著空間布局的逐步完善,鄭州都市圈交通網建設也迫在眉睫,如何織就鄭州都市圈交通網?你期待哪些鐵路、公路項目盡快提上日程?日前,河南省中原城市群建設工作領導小組正式印發《鄭州都市圈交通一體化發展規劃(2020—2035年)》(以下簡稱《規劃》)。

              《規劃》詳細梳理了鄭州都市圈交通一體化的發展現狀,明確了鄭州都市圈交通一體化的范圍、目標,同時列出打造國際交通門戶樞紐、全面提升對外輻射能力、打造軌道上的都市圈、推動區域路網一體高效互聯、打造黃河流域生態保護和高質量發展交通先行區、強化運輸服務同城化、發展綠色智慧安全交通等七項重點任務。

              為縮短鄭州、開封、新鄉、焦作、許昌等五座城市的時空距離,未來,鄭州都市圈要打造真正的“一小時通勤圈”,為您和家人圈出更多的幸福感、歸屬感。

              現狀 | 都市圈原有交通區位優勢面臨嚴峻挑戰

              鄭州都市圈交通一體化發展現狀如何?鄭州都市圈地處我國中心位置,位于黑河至港澳、煙臺至重慶、陸橋等3條國家綜合運輸通道交匯處,具有輻射全國的獨特區位優勢和良好的交通基礎條件。隨著米字形高速鐵路網大格局基本形成,鄭州國際航空樞紐地位不斷提升,國際物流中心功能日臻完善,都市圈的交通優勢進一步凸顯。

              存在短板:一是樞紐能級亟待提升,都市圈原有的交通區位優勢面臨嚴峻挑戰。二是對外輻射大通道仍不健全,隴海鐵路、京廣鐵路樞紐內部分區段通過能力緊張,京港澳、連霍高速等主通道車流量日趨飽和,存在通行瓶頸路段,急需建設分流通道。鄭州鐵路貨運環線尚未形成,開封、新鄉、焦作、許昌4市軌道互聯程度較低。鄭新、鄭焦之間通道相對較少。三是跨區域通道規劃建設、運輸服務對接、重大問題協調缺乏長效機制,頂層設計不完善。

              范圍|擴至鄭州、開封、新鄉、焦作、許昌5市市域

              鄭州都市圈是以鄭州市為核心,包括鄭州市域和開封、新鄉、焦作、許昌4市中心城區以及鞏義市、尉氏縣、新鄉縣、原陽縣、武陟縣、長葛市、平原城鄉一體化示范區,國土總面積約1.59萬平方公里,占全省國土面積的9.6%;集聚了全省近20%的人口和超過30%的經濟總量,是中原城市群中經濟實力最強、發展速度最快的區域。

              本次《規劃》規劃范圍擴展至鄭州、開封、新鄉、焦作、許昌5市市域。

              目標|基本實現都市圈1小時通勤、中原城市群2小時通達

              到2025年,都市圈一體化綜合交通體系初步形成。

              ——以鄭州為中心的樞紐體系進一步完善。

              ——交通網絡通達性進一步提高。中心城市與次中心城市之間建成2條以上軌道交通、5條以上高快路組成的復合型交通走廊。

              重磅來了!鄭州都市圈交通一體化規劃出臺,“一小時都市圈”腳步近了(附圖解)重磅來了!鄭州都市圈交通一體化規劃出臺,“一小時都市圈”腳步近了(附圖解)

              ——一體化運輸服務效率顯著提升。適應同城化通勤服務的運輸體系初步建立,基本實現都市圈1小時通勤、中原城市群2小時通達。

              ——交通運行智能綠色更加突出。公共交通優先發展,五市中心城區綠色出行分擔率達到70%。綠色交通走廊初步建立。

              到2035年,都市圈交通運輸發展方式實現根本性轉變,形成基礎設施一體化、運輸服務同城化、治理能力現代化的都市圈一體化綜合交通體系。

              到本世紀中葉,基礎設施、運輸服務、治理能力達到世界先進水平,建成更高質量的都市圈一體化綜合交通體系。


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